Во время катания на горном велосипеде, трасса может стать серьезным испытанием для райдера, поскольку каждое препятствие способно выбить из равновесия. Но не стоит отказываться от крутых заездов и настоящего адреналина, ведь есть двухподвесный велосипед, на котором можно насладиться каждым метром экстремальной трассы. Из этой статьи ты узнаешь, что такое двухподвес, чем он отличается от других байков и почему именно он - лучший выбор для тех, кто не боится вызовов.

Что такое двухподвесный велосипед?

Раньше, во времена зарождения экстремальной велосипедной езды, кататься по горной местности на жестком велосипеде было тем еще испытанием. Каждый спуск с каменистого холма буквально вытряхивал душу из райдера. Но времена меняются, и технологии тоже. Сначала появились велосипеды с амортизированной передней вилкой, а чуть позже — настоящие двухподвесы или, как их еще называют, софт-тейлы. Это байки, которые оснащены сразу двумя подвесками — передней и задней. Что это дает? Ты получаешь максимальный комфорт и контроль даже на самых сложных трассах.

Как работает двухподвесная система: основные принципы

Двуподвесная система на велосипеде — это сложный механизм амортизации. Но как именно все работает? Давай в этом разберемся:

  • Передняя подвеска. Это амортизатор, который располагается в передней вилке велосипеда. Его основная роль — поглощать удары от переднего колеса, когда ты наталкиваешься на камень, ямку или любую другую преграду. Это позволяет сохранять равновесие и стабильность во время спуска, а также уменьшает нагрузку на руки и плечи райдера.

  • Задняя подвеска. Она поглощает удары, передаваемые через заднее колесо и раму. Это важно, когда ты едешь по большим камням или через глубокие ямы, потому что в такие моменты наибольшая нагрузка припадает на заднюю часть велосипеда.

Особенности конструкции двухподвесного велосипеда

Наверное, тебе интересно, чем же отличается двухподвесный велосипед от обычного. Его отличие заключается в уникальной конструкции задней подвески, одной из ключевых частей которой являются амортизаторы. Их существуют два типа:

  • Пружинный. Это классика. Большая пружина, расположенная снаружи амортизатора, способна выдержать большие нагрузки, хорошо амортизирует и обеспечивает стабильность даже на самых неровных маршрутах.

  • Воздушный. Легкий, компактный и эффективный. Он оснащен специальным картриджем, который заполнен воздухом под высоким давлением. Это позволяет снизить вес байка без потери амортизационных свойств. Воздушные амортизаторы прекрасно работают при умеренных нагрузках.

Также двухподвесный велосипед может иметь различные подвески, о которых стоит поговорить отдельно.

Типы подвесок: односторонняя и многорычажная

В двухподвесных байках используется два основных типа подвесок, и каждый из них имеет свои особенности, которые влияют на твои впечатления от катания:

  • Односторонняя подвеска — это когда задний амортизатор находится только с одной стороны рамы. Такая конструкция проще и легче, что снижает общий вес байка. Она хорошо справляется с препятствиями среднего уровня сложности, но если планируешь настоящие экстремальные спуски или гонки, то, возможно, стоит рассмотреть что-то мощнее.

  • Многорычажная подвеска — система, которая использует несколько рычагов для лучшей амортизации. Она обеспечивает наилучшее поглощение ударов и позволяет велосипеду лучше адаптироваться к рельефу. Такая система идеально подходят для серьезных трейловых заездов и экстремальных спусков.

Виды двухподвесных велосипедов

Двуподвесные велосипеды могут показаться похожими друг на друга, но на самом деле они различаются по типу подвески, геометрии и способности выдерживать различные виды нагрузок. Их нужно выбирать в зависимости от того, как и где ты планируешь кататься.

Велосипеды для кросс-кантри

Когда речь идет о велосипедах для кросс-кантри, то на первом месте стоит скорость и маневренность. Такие байки оснащены передней и задней подвеской с ходом амортизаторов от 100 до 120 мм. Они невероятно легкие, что позволяет разгоняться на ровных участках и легко преодолевать подъемы. Угол наклона рулевой колонки обычно составляет 68,5 градуса, что дает превосходную стабильность на высоких скоростях и при поворотах. Если тебе нравится ездить по разным типам ландшафта, проходить горные маршруты и при этом быть максимально быстрым — этот байк для тебя.

Эндуро и трейловые модели

Трейловые и эндуро байки — это именно то, что нужно для катания по сложным трассам. Они имеют подвеску с ходом от 130 до 160 мм и угол наклона рулевой колонки 67-68 градусов. Такие байки прекрасно подходят для трейлов, где сочетаются техничные спуски, крутые подъемы и разнообразные препятствия, такие как камни, корни деревьев и ветки. В таких условиях эти байки покажут свои лучшие качества.

Даунхил велосипеды: для экстремальных спусков

Даунхилл создан для тех, кто ищет чистейший экстрим. Спуски по очень крутым горам и скалам, часто по узким и каменистым трассам — вот особенности этой дисциплины. Даунхил велосипеды, с амортизацией до 200-220 мм и очень мягкой подвеской, созданы для того, чтобы поглощать сильные удары и любые неровности. Угол наклона рулевой колонки в таких байках обычно составляет 64,5 градуса, что обеспечивает невероятную стабильность во время движения.

Преимущества двухподвесных велосипедов

Сейчас мы поговорим о том, почему двухподвесный велосипед изменит твое представление о горных поездках. Садись поудобнее и готовься узнать о его преимуществах, а их у него действительно много.

Большая скорость и эффективность

Двуподвесные велосипеды позволяют развивать большую скорость с меньшими усилиями, потому что амортизаторы работают на тебя. Они поглощают удары и неровности дороги, что помогает сохранить энергию, которую ты обычно тратишь на преодоление препятствий.

Лучшая управляемость в сложных условиях

Когда тебя ждут крутые спуски, каменные склоны и непредсказуемые повороты, именно двухподвес способен дать тебе ощущение полного контроля. Благодаря передней и задней подвеске ты чувствуешь себя уверенно даже на самых сложных участках. Байк будет двигаться ровно, а ты сможешь держать руль как профессионал. Подвеска делает любые повороты и маневры легкими и предсказуемыми.

Эффективность в поглощении ударов

Что еще делает двухподвес настолько крутым? Конечно, его способность поглощать удары. Когда ты влетаешь в ямы, камни, корни и другие природные препятствия, система двойного амортизирования уменьшает нагрузку на твои суставы. Это значительно снижает риск травм и дает возможность кататься дольше без ощущения усталости.

Как выбрать двухподвесный велосипед?

Двуподвесных велосипедов существует целое многообразие. Но как не запутаться в бесконечном количестве моделей и выбрать именно тот байк, который подойдет именно тебе?

  • Тип катания. Прежде всего, определись, для чего тебе нужен двухподвесный велосипед и где ты планируешь кататься. Если любишь спуски и тяжелые маршруты, тебе нужен байк с хорошей амортизацией, крепкой рамой и широкими шинами.

  • Амортизация. При выборе модели обращай внимание на ход амортизаторов. Чем больше ход, тем больше комфорта на сложных маршрутах.

  • Рама. Материал рамы — важный аспект при выборе двухподвесного велосипеда. Самые распространенные материалы — это алюминий и углеродное волокно. Первый вариант больше подходит для любителей, второй — если ты планируешь участие в серьезных соревнованиях.

  • Передачи. Система передач — это то, что определяет, как быстро и легко ты будешь преодолевать подъемы или спуски. Выбирай велосипеды с широким диапазоном, чтобы иметь возможность менять скорость в зависимости от местности.

  • Шины. Они должны быть достаточно широкими и надежными, чтобы выдерживать нагрузки во время различных маневров. Выбирай шины со специальным протектором, чтобы иметь больше сцепления с поверхностью земли.

Конечно, при выборе велосипеда важно определить свои финансовые возможности. Двуподвесные велосипеды могут варьироваться от бюджетных моделей до топовых спортивных. Поэтому стоит решить, какой именно уровень качества ты хочешь получить, и выбрать байк, который подходит именно тебе.

На что обратить внимание во время тестирования велосипеда

Если ты собираешься купить новый двухподвесный велик, это не тот случай, когда можно просто зайти в магазин, выбрать самый красивый и поехать домой. Здесь стоит провести тест-драйв, во время которого нужно проверить все «мелочи», ведь именно они определяют, будет ли байк твоим на 100%:

  • Первое, на что ты должен обратить внимание — это сиденье. Во время теста сядь на велосипед и проведи несколько минут в разных положениях. Ты должен чувствовать поддержку, а не дискомфорт.

  • Проверь, находится ли руль на комфортной высоте. Если ты чувствуешь, что на него нужно сильно тянуться, или, наоборот, руки слишком высоко — это может стать проблемой при длительных поездках. Руль должен быть таким, чтобы ты мог держать его легко, без напряжения в плечах или спине.

  • Тестируя байк, важно проверить, устойчивость. Сделай несколько резких маневров, проверь, как велосипед ведет себя при резком повороте или смене направления. Ощущение стабильности — это главное!

  • Проверь, как ты чувствуешь себя во время заезда вверх — легко ли переставляются передачи, комфортно ли ты сидишь, и не чувствуешь ли чрезмерного дискомфорта в спине или ногах.

Двуподвесные велосипеды — это настоящие короли бездорожья, которые готовы к любым вызовам. Независимо от того, новичок ты или опытный райдер, этот байк поможет тебе достичь новых высот. Поэтому не бойся экспериментировать, выбирай модель под свои потребности, и пусть каждый заезд приносит тебе максимум эмоций и адреналина!

​