Merida Silex 400 - це універсальний гравійний велосипед, який ніколи не виходить з моди. Він однаково добре підходить як для поїздок на роботу влітку, так і для тренувань взимку завдяки алюмінієвій рамі, легкій карбоновій вилці та великому грязьовому зазору для коліс. Геометрія велосипеда натхненна MTB моделями, завдяки чому байк комфортно використовується як на асфальті, так і на бездоріжжі. Додатково, Merida Silex 400 оснащується великою кількістю кріплень, завдяки яким ви зможете легко перевозити багаж під час далеких подорожей, а надійні гальма і гравійний групсет Shimano GRX допоможуть впоратися вам зі складними підйомами та спусками. Модель виробляється в чотирьох розмірах, завдяки чому до неї зможе доторкнутися дорослий велосипедист практично будь-якого зросту.

Рама зроблена з фірмового алюмінію Prolite 66 серії 6066. Він дуже легкий, міцний і відмінно поєднується з технологією гідроформінгу, даючи змогу створювати складні форми зі змінною товщиною стінок у трьох місцях кожної труби, що дає чудове співвідношення між жорсткістю, міцністю і низькою вагою. Рульовий стакан спереду має конусну форму, завдяки чому підвищується точність керування велосипедом і стійкість конструкції до високих навантажень. Після зварювання шви поліруються, завдяки чому велосипед має чудовий зовнішній вигляд, схожий з карбоновими моделями.

У конструкції передбачена внутрішня проводка кабелів, відмітною особливістю якої виступає приховане заведення через рульову колонку. Доступ до самих кабелів здійснюється через нижній отвір у зоні кареточного вузла. Завдяки вищевказаним особливостям кабелі будуть не тільки захищені від механічних пошкоджень, а й вам буде легше їх обслуговувати за потреби. Ба більше, продуманість конструкції каналів також дає змогу встановити електронну систему перемикання передач Di2 і заховати її необхідні компоненти всередині рами.

Рама також надає можливість встановити колесо шириною до 45 мм без крила і до 42 мм з повнорозмірним крилом, що в перспективі дасть змогу адаптувати велосипед для гірської місцевості. На корпусі велосипеда також є кріплення для заднього багажника, фляг і нарамних сумок, що дає чудовий потенціал для розподілу вантажу за принципом байкпакінгу під час підготовки до далеких подорожей. Додатково у вас буде можливість встановити повнорозмірне крило для захисту багажу і велосипедиста від бруду і води, що летять із заднього колеса.

Карбонова вилка, встановлена спереду, має низьку вагу і високу жорсткість, а також природну пружність, завдяки якій вона поглинає дрібні вібрації. На вилці, як і на рамі, є місця для кріплення багажу, а гальмівна лінія проведена всередині її корпусу для її захисту. Варто зазначити, що на відміну від рами, у вилку можна встановити переднє колесо шириною до 47, а не до 45 мм.

Трансмісія на 20 швидкостей зібрана на базі гравійного групсета Shimano GRX мінімальної, 400-ї серії з системою шатунів з 600-ї серії. Дана серія увібрала в себе все необхідне з шосейного і гірського напряму, а головним її завданням виступає забезпечення міцності і продуктивності трансмісії в складних умовах. Спереду встановлена система шатунів GRX600, яка має ширший BCD, завдяки чому на велосипед можливо встановити ширші колеса. Задній і передній перемикачі GRX400 забезпечують трансмісії точне перемикання передач, а ланцюг перебуває в постійному натягу, що підвищує якість роботи трансмісії на нерівній дорозі.

Дискові гідравлічні гальма також із серії Shimano GRX400 відповідають за контроль швидкості. Вони схожі з шосейними Shimano 105, проте мають ще більшу гальмівну потужність і модуляцію, а також дають можливість встановити гальмівні колодки з охолоджувальними радіаторами для зниження температури гальмівної рідини під час тривалих гальмувань на спусках.

Дуали Shimano GRX400 відповідають за контроль над трансмісією та гальмівними каліперами. Вони мають особливу форму верхніх ручок, що підвищує безпеку і комфорт хвата велосипедиста, забезпечуючи більший контроль над велосипедом у складних умовах.

Колеса діаметром 28 дюймів мають оптимальну ширину в 45 мм для універсального використання. Зібрані вони на базі передньої втулки VP CLK170F і задньої VP CLK270R. Втулки зафіксовані в рамі і вилці міцними наскрізними осями на 12 мм, які забезпечують вузлам необхідну жорсткість і стійкість до навантажень. Заспіцьовані втулки в міцні алюмінієві обода з подвійним профілем Merida Expert, які мають високу стійкість до ударів і деформації. На обода надіті туристичні покришки від відомої фірми Maxxis серії Rambler. Покришки мають шипи у формі блоків по центру протектора для підвищення накату, а також шипи спеціальної форми з боків для стійкості в поворотах, що робить гуму ідеальною для непухкого ґрунту, гравію та асфальту. Компаунд покришок двоскладовий і забезпечує необхідне зчеплення з поверхнею і накат. Додатково, покришки оснащені спеціальними проставки EXO всередині боковин, що захищає їх від косих ударів і порізів. Весь вілсет готовий до безкамерного використання з заводу, що знизить вагу і ще більше підвищить накат після переобладнання. Ба більше, з безкамерними колесами ви зможете знижувати тиск ще нижче, для забезпечення ще більшої ефективності на ґрунтових дорогах.

Характеристики Merida SILEX 400 (2024)