Merida Silex 400 - это универсальный гравийный велосипед, который никогда не выходит из моды. Он одинаково хорошо подходит как для поездок на работу летом, так и для тренировок зимой благодаря алюминиевой раме, легкой карбоновой вилке и большому грязевому зазору для колес. Геометрия велосипеда вдохновлена MTB моделями, благодаря чему байк комфортно используется как на асфальте, так и на бездорожье. Дополнительно, Merida Silex 400 оснащается большим количеством креплений, благодаря которым вы сможете легко перевозить багаж во время дальних путешествий, а надежные тормоза и гравийный групсет Shimano GRX помогут справиться вам со сложными подъемами и спусками. Модель производится в четырех размерах, благодаря чему к ней сможет прикоснуться взрослый велосипедист практически любого роста.

Рама сделана из фирменного алюминия Prolite 66 серии 6066. Он очень легкий, прочный и отлично сочетается с технологией гидроформинга, позволяя создавать сложные формы с переменной толщиной стенок в трех местах каждой трубы, что дает отличное соотношение между жесткостью, прочностью и низким весом. Рулевой стакан спереди имеет конусную форму, благодаря чему повышается точность управления велосипедом и стойкость конструкции к высоким нагрузкам. После сварки швы полируются, благодаря чему велосипед имеет великолепный внешний вид, схожий с карбоновыми моделями. 

В конструкции предусмотрена внутренняя проводка кабелей, отличительной особенностью которой выступает скрытая заводка через рулевую колонку. Доступ к самим кабелям осуществляется через нижнее отверстие в зоне кареточного узла. Благодаря вышеуказанным особенностям кабели будут не только защищены от механических повреждений, но и вам будет легче их обслуживать при надобности. Более того, продуманность конструкции каналов также позволяет установить электронную систему переключения передач Di2 и спрятать ее необходимые компоненты внутри рамы. 

Рама также предоставляет возможность установить колесо шириной до 45 мм без крыла и до 42 мм с полноразмерным крылом, что в перспективе позволит адаптировать велосипед для горной местности. На корпусе велосипеда также имеются крепления для заднего багажника, фляг и нарамных сумок, что дает отличный потенциал для распределения груза по принципу байкпакинга при подготовке к дальним путешествиям. Дополнительно у вас будет возможность установить полноразмерное крыло для защиты багажа и велосипедиста от грязи и воды летящих с заднего колеса.

Карбоновая вилка, установленная спереди, обладает низким весом и высокой жесткостью, а также естественной упругостью, благодаря которой она поглощает мелкие вибрации. На вилке, как и на раме, имеются места для крепления багажа, а тормозная линия проведена внутри ее корпуса для ее защиты. Стоит отметить, что в отличие от рамы, в вилку можно установить переднее колесо шириной до 47, а не до 45 мм.

Трансмиссия на 20 скоростей собрана на базе гравийного групсета Shimano GRX минимальной, 400-й серии с системой шатунов из 600-й серии. Данная серия вобрала в себя все необходимое из шоссейного и горного направления, а главной ее задачей выступает обеспечение прочности и производительности трансмиссии в сложных условиях. Спереди установлена система шатунов GRX600, которая имеет более широкий BCD, благодаря чему на велосипед возможно установить более широкие колеса. Задний и передний переключатели GRX400 обеспечивают трансмиссии точное переключение передач, а цепь находится в постоянном натяжении, что повышает качество работы трансмиссии на неровной дороге.

Дисковые гидравлические тормоза также из серии Shimano GRX400 отвечают за контроль скорости. Они схожи с шоссейными Shimano 105, однако имеют еще большую тормозную мощность и модуляцию, а также дают возможность установить тормозные колодки с охлаждающими радиаторами для снижения температуры тормозной жидкости при длительных торможениях на спусках.

Дуалы Shimano GRX400 отвечают за контроль над трансмиссией и тормозными калиперами. Они имеют особую форму верхних ручек, что повышает безопасность и комфорт хвата велосипедиста, обеспечивая больший контроль над велосипедом в сложных условиях.

Колеса диаметром 28 дюймов имеют оптимальную ширину в 45 мм для универсального использования. Собраны они на базе передней втулки VP CLK170F и задней VP CLK270R. Втулки зафиксированы в раме и вилке прочными сквозными осями на 12 мм, которые обеспечивают узлам необходимую жесткость и стойкость к нагрузкам. Заспицованы втулки в прочные алюминиевые обода с двойным профилем Merida Expert, которые имеют высокую стойкость к ударам и деформации. На обода надеты туристические покрышки от известной фирмы Maxxis серии Rambler. Покрышки имеют шипы в форме блоков по центру протектора для повышения наката, а также шипы специальной формы по бокам для устойчивости в поворотах, что делает резину идеальной для нерыхлого грунта, гравия и асфальта. Компаунд покрышек двухсоставной и обеспечивает необходимое сцепление с поверхностью и накат. Дополнительно, покрышки оснащены специальными проставки EXO внутри боковин, что защищает их от косых ударов и порезов. Весь вилсет готов к бескамерному использованию с завода, что снизит вес и еще больше повысит накат после переоборудования. Более того, с бескамерными колесами вы сможете снижать давление еще ниже, для обеспечения еще большей эффективности на грунтовых дорогах.

Характеристики Merida SILEX 400 (2024)