Другой цвет:

Обзор:

Merida Silex 300 - это относительно недорогой велосипед для начала своего пути по миру гравия, приключений и длительных поездок. Он оснащен множеством креплений для багажников и сумок, совместим с колесами шириной до 44 мм, а также совместим с дропперами благодаря возможности внутренней подводки троса. Байк рассчитан на неровности, поэтому доставит массу удовольствия во время катания по лесам и полям, но он также хорошо себя покажет и на ровной асфальтированной дороге в силу своей универсальности.

Производится велосипед в нескольких размерах (XS, S, M, L, XL) эквивалентных росту от 160 до 200 см, благодаря чему каждый велосипедист сможет опробовать его в своих приключениях.

Алюминиевая рама сделана с использованием технологии тройного баттинга и гидроформинга. Эти технологии придают раме легкости и прочности, а также позволяют создать более сложные геометрические формы для повышения торсионной жесткости и как следствие — управляемости на извилистых тропах. Геометрия рамы была смоделирована под влиянием МТБ велосипедов, поэтому она имеет вертикальную посадку для большего комфорта во время длительных путешествий, а также отличную управляемость на бездорожье, особенно на затяжных спусках. Если же вам понадобится больше мобильности, у вас будет возможность установить регулируемый подседельный штырь (дроппер), который поможет вам быстро адаптироваться к измениям рельефа. Все тросы, включая линию дроппера, проведены внутри рамы, что добавляет байку эстетичности, а сами линии защищены от загрязнения и механических повреждений. В качестве завершающего штриха рама имеет три места крепления для фляг: два во внутреннем переднем треугольнике, а одно под нижней трубой.

Жесткая карбоновая вилка, установленная на велосипед, обеспечивает высокую степень контроля и эффективности при малом весе. Более того, сам материал очень жесткий и упругий, благодаря чему вилка способна гасить небольшие вибрации, обеспечивая еще больший комфорт во время катания. На левой и правой ноге вилки имеются крепления для багажа, что позволяет увеличить количество перевозимого груза, что особенно полезно при длительных поездках или при путешествиях. Тормозная линия, как и на раме, также проведена внутри корпуса вилки, что позволяет придерживаться единой концепции минималистичного внешнего вида и защиты. Более того, внутренняя проводка позволяет фиксировать багаж и не цеплять сами интерфейсы.

Трансмиссия на 11 скоростей состоит из компонентов среднего уровня. Система шатунов FSA Gossamer на 44 зубца с кареткой FSA PF86 MegaExo обеспечивает устойчивую и эффективную передачу мощности на заднее колесо даже под высокой нагрузкой. Базой всей системы выступает задний переключатель Sram Apex1 с большим количеством технологий на борту и 12 зубчатым роликом. Благодаря технологии Exact Actuation обеспечивается точное натяжение цепи, благодаря чему трансмиссия издает меньше шума и качественно функционирует даже во время сильной тряски. Более того, усиливает этот эффект технология X-Horizon, блокирующая возможное движение лапки в горизонтальной оси во время снижения силы натяжения троса. Чтобы все вышеуказанные технологии не усложняли переключение передач, переключатель оснащен односторонней роликовой муфтой “Roller Bearing”, контролирующей натяжение цепи при последовательном переключении, благодаря чему переключение производится плавно и без задержек. Если же вам потребуется быстро обслужить заднее колесо, технология X-Sync позволит вам не снимать цепь и не пачкать свои руки. Работает переключатель в паре с кассетой Sunrace CSMS8 с широким диапазоном передаточного значение в 11-42Т, благодаря которому вы без проблем будете набирать скорость на ровных участках, а также педалировать в горку без особых затрат энергии.

Дисковые механические тормоза Tektro Spyre с роторами диаметром 160 мм обеспечивают точное управление скоростью в любых погодных условиях, будь то мокрая местность с грязью, пыльный гравий или сухой асфальт. Основная особенность данных тормозов состоит в двух активных поршнях, благодаря которым колодки прижимаются с двух сторон к ротору, обеспечивая необходимую равномерность и равный износ поверхности самих колодок.

Управление переключением, как и торможением, производится с помощью дуалов Sram Apex 1, дизайн которых был позаимствован у топовых Sram Red. Технология ErgoFit обеспечила дуалам отличную эргономику, благодаря которой они всегда комфортно сидят в руках, а регулировка досягаемости тормозных ручек и клавиш переключения передач еще больше улучшают ваш комфорт.

Колеса диаметром 28 дюймов делают байк идеальным для быстрой и комфортной езды по различным поверхностям. Собран вилсет на базе прочных ободов Merida и надежных втулок VP 173SB, которые фиксируются прочными сквозными осями. Благодаря таким осям обеспечивается максимальная прочность и жесткость соединения, что положительно влияет на управляемость и ходовые качества. Универсальные покрышки Maxxis Rambler обеспечивают колесам отличное сцепление с дорогой и устойчивость к проколам, что особенно важно на неровных и гравийных дорогах. Если же вы захотите переоборудовать вилсет под бескамерное использование, покрышке уже к этому готовы.

Характеристики Merida SILEX 300