АГРЕССИВНЫЙ ХАРДТЕЙЛ ДЛЯ ТЕХНИЧНЫХ ТРЕЙЛОВ

Marin San Quentin не похож ни на один байк, на котором вы ездили раньше! Это вовсе не кантрийник, а настоящий эндуро-хардтейл. Он имеет проработанную для агрессивного катания геометрию, большой ход вилки и широкие злые покрышки. И всё вместе это даст вам контроль и уверенность, как на любом техничном трейле с вертикальными контруклонами и большими вылетами, так и на памптреке и даже на спотах для дёрт джампинга.

Как и в случае с трюковым байком Marin Alcatraz, в создании San Quentin принимал активное участие британский про-райдер Мэтт Джонс, более года доводя геометрию велосипеда до идеала. Также он помогал подобрать наиболее подходящие комплектующие для каждой модификации этого прыткого хардтейла.

ТЕХНОЛОГИИ И ГЕОМЕТРИЯ РАМЫ

Рама велосипеда сделана из фирменного алюминиевого сплава Series 3 и оборудована прочными дропаутами стандарта Boost, изготовленными методом 3D ковки.

Рулевая труба имеет конусную форму, которая помогает выдержать сильные удары и не сломаться при приземлениях или езде по большим камням и корням.

К трубам, из которых сделана рама, применён двойной баттинг - толщина стенок меняется дважды. Это позволило сбросить лишний вес, сделав стенки тоньше в местах, которые не испытывают перегрузок, но оставив толщину неизменной в ключевых точках.

Что бы велосипед было легче выдёргивать для прыжка или мануала, перья укоротили до 425-ти мм, что так же поспособствовало быстрому разгону и лучшему контролю байка на поворотах.

Превосходный контроль в управлении, особенно на крутых и скоростных спусках, дают заваленный угол рулевой 65 градусов, широченный руль 780 мм и большая колёсная база.

Низкий и длинный передний треугольник, с дополнительной перемычкой-усилителем, и правильно подобранный угол подседельной трубы позволяют райдеру легко найти баланс над байком.

Для улучшения проходимости конструкторы подняли каретку и установили шатуны с одной звездой.

Тросы и гидролинии спрятаны вовнутрь рамы, что бы уменьшить вероятность их повреждения и облегчить чистку велосипеда после покатушек в дождливую погоду. К тому же это делает внешний вид намного привлекательней, особенно в сочетании с эффектной раскраской.

На кареточном стакане имеются крепления для успокоителя цепи стандарта ISCG 05

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Вилка RockShox Recon RL оснащена сквозной осью стандарта Boost 15x110 мм, она помогает лучше сопротивляться торсионным нагрузкам, придавая велосипеду ощущение сбитости и жёсткости.

Большой ход вилки 130 мм «сьедает» большие ухабы и удары, что бы райдер не терял управление на сильном бездорожье или при приземлениях.

Катится велосипед на любимом многими размере колёс 27,5”, делающим езду более манёвренной и динамичной, чем не менее популярный 29”.

Обода колёс изготовлены из двустенного профиля, который на стыке усилен штифтовым соединением.

Втулки Shimano 400-ой серии изготовлены из кованого алюминия и соединены с ободами 32-мя спицами из нержавеющей стали.

Колёса поддерживают бескамерное использование.

Агрессивный протектор покрышек от Vee Tire даёт хороший зацеп на рыхлой поверхности, а большая ширина 2,6” делает сцепление с дорогой ещё сильнее, к тому же широкие покрышки хорошо поглощают тряску от мелких неровностей.

За торможение отвечают гидравлические тормоза Shimano BR-MT201 с увеличенными роторами 180 мм с обеих сторон.

Трансмиссия 1х11 представлена группой Shimano Deore. Задний переключатель имеет специальный механизм, при включении которого, лапка становится более жёсткой, уменьшая раскачивание цепи и снижая вероятность её спадания при езде по камням и корнях.