Другой цвет:

Обзор:

Двухподвесной горный велосипед Merida One-Twenty 400

Merida One-Twenty 400 - это трейловый двухподвесной велосипед, который также подойдет для кросс-кантрийного катания и марафонов на выносливость. Именно эти дисциплины и нашли отражение в его геометрии. Он также доукомплектован регулируемым подседельным штырем, чтобы вы могли еще динамичнее адаптироваться под меняющийся рельеф трассы.

Рама произведена из легкого алюминия серии 6066, трубы которой отлиты с использованием гидроформинга. Благодаря данной технологии они получили сложную форму и профиль, что увеличило торсионную жесткость и управляемость на извилистых трассах. Соединены трубы тройными сварными швами по методу гладкой сварки, что обеспечивает соединениям высокую прочность и устойчивость к вибрациям, а также минималистичный вид. Вилка фиксируется в конусном рулевом стакане, благодаря чему обеспечивается стойкость к экстремальным нагрузкам и жесткость спереди, а следовательно — более точное управление. В задней части эту роль выполняет сквозная ось и втулка стандарта Boost.

Внутренняя проводка кабелей и тросов защищает их от механических повреждений, воды и грязи, а рама становится чистой и эргономичной. Частое явление — это дребезжание внутренней проводки во время катания по неровностям. Здесь этот недочет устранен технологией Smart Entry, ведь все рубашки тросов и боудены зажимаются и проводятся под натяжением, что снижает их шум и износ от трения внутри рамы.

Float Link (принцип плавающего амортизатора) также используется в данной раме. Основная идея такой подвески заключается в креплении амортизатора не прямо к раме, а через специальную кинематику, соединенную с движущейся частью. Это позволяет амортизатору свободно перемещаться относительно рамы и эффективнее реагировать на неровности. Амортизатор также становится более чувствителен к мелким и средним ударным нагрузкам, ведь он легко адаптируется к изменению рельефа, обеспечивая постоянный контакт колес с землей.

Легкое обслуживание обеспечивается благодаря системе болтов, требующей только один инструмент. Сами болты оснащены специальной головкой, входящей в соответствующее углубление в раме, предотвращающее ее вращение. Это означает, что в раме отсутствует резьба, поэтому поврежденные болты легко заменяются без сложного ремонта рамы. Внутренняя проводка также имеет свою технологию Down Tube Exit, благодаря которой байк с легкостью обслуживается, ведь вы не будете тратить много времени на проводку интерфейсов.

Совместимость с электронной системой передач от Shimano серии Di2 делает велосипед еще перспективнее, если вы захотите перейти на современнейшее оборудование. Производитель предусмотрел возможность установки электрических кабелей, батарей и других деталей, требуемых для Di2.

Геометрия велосипеда занижена, что дает больше пространства для маневрирования на сложном рельефе. Пологий угол рулевой и короткие перья придают байку больше ловкости, обеспечивая баланс между педалированием в горку и маневренностью на трейлах. Положительное влияние имеет и регулируемый подседельный штырь, позволяющий менять посадку в зависимости от рельефа.

Амортизатор Suntour Unair TR LOR8 отвечает за обработку неровностей задним колесом. Ход подвески с Unair TR составляет 120 мм. Амортизатор оснащен регулировкой отскока, благодаря которой вы сможете настроить его под свой стиль езды. Устройство также оснащено гидравлической блокировкой хода, которая обеспечивает локаут на 80% в зависимости от особенностей трассы. Данная функция поможет вам эффективнее распределять энергию в зависимости от условий.

Вилка Suntour XCR34 ходом 130 мм работает на базе воздушной пружины, которую легко адаптировать под требуемый вес пользователя путем нагнетания и стравливания воздуха. Вилка обеспечивает переднее колесо постоянным сцеплением даже на сложных участках, поддерживая устойчивость и управляемость. На короне вилки имеется регулировка преднагрузки, отвечающая за подбор жесткости работы пружины, а снизу вынесен регулятор отскока. Вилку, как и амортизатор, также можно заблокировать, что даст вам больше эффективности на ровной дороге.

Трансмиссия на 12 скоростей Sram SX Eagle хоть и относится к недорогим, но обладает современными тенденциями и технологиями топовых групсетов. Она сделана для того, чтобы у вас была возможность опробовать 12-скоростную трансмиссию, не переплачивая большие деньги за весь велосипед. Особенностью этого групсета выступает широкий передаточный диапазон кассеты 11-50Т, благодаря которому вы с легкостью будете преодолевать подъемы и поддерживать высокую скорость на ровном рельефе. Система шатунов Sram X1 отличается от топовых серий только большим весом и закреплена она на каретке Sram Dub с малым по диаметру валом и отличной защитой от пыли, воды и грязи.

Торможение осуществляется популярной дисковой гидравликой начального уровня Shimano MT200. Она не прихотлива в обслуживании и обеспечивает отличное тормозное усилия даже на затяжных спусках. Работает она в паре с роторами 180 мм, что обеспечивает контроль скорости в различных условиях.

Колеса диаметром 29 дюймов состоят из прочных и легких алюминиевых ободов и бустовых втулок Shimano MT400. Втулки отличаются надежностью и производительностью за счет прочной сквозной оси и облегченным пром. подшипникам. Роторы закреплены на втулке по стандарту Centerlock, что разгружает её левый фланец и помогает тормозам лучше рассеивать тепло. За контакт с поверхностью отвечают покрышки Maxxis Forekaster с агрессивным шипованным протектором и технологией защиты от проколов EXO Dual. Благодаря защите они имеют усиленные боковины, минимизирующие “косые” удары и проколы.

Характеристики Merida One-Twenty 400