Комплектація набору:

• Акумулятор з вмонтованим контролером
• Мотор-колесо
• 2 гальмівні ручки
• Ручка газу
• PAS система
• Зарядний пристрій
• Кабелі

Набір створений на базі переднього колеса під будь-який тип гальм (дискові, v-brake). 

Акумулятор

Нова модель літій-іонної акумуляторної батареї збирається у зручному та ергономічному корпусі, який можна встановити практично на будь-який велосипед на місце пляшечки. Акумулятор надійно кріпиться, закривається на ключ, але за необхідності легко знімається. Корпус завдяки своїй обтічній форми чудово виглядає на будь-якому електровелосипеді. На ньому є індикатор заряду. Батарея збирається з оригінальних елементів 21700.

Основні характеристики:

Всередині акумулятора знаходиться електронна плата контролю BMS, яка захищає акумулятор від короткого замикання, стежить за рівнем заряду на кожній комірці. При розряді плата відключає літієвий акумулятор якщо рівень розряду будь-якого з осередків опускається до 2.5В. При заряді плата відключає літієвий акумулятор, коли рівень напруги на комірці досягає 4.2В (максимальна напруга 54.6В).

В комплекті акумулятора йде зарядний пристрій. Заряджати акумулятор можна за температури +10 +40. Час заряду повністю розрядженого акумулятора вважається за формулою: ємність акумулятора розділити на струм зарядки. Потрібно враховувати також, що в кінці зарядки струм зменшується і час заряджання збільшується. Але не рекомендується повністю розряджати акумулятор, оскільки збільшується його знос і зменшується термін служби. Ви можете заряджати акумулятор, навіть якщо проїхали трохи – 5-10км.

Литієвий акумулятор можна експлуатувати за температури -20 +40. Потрібно враховувати, що максимальну ємність акумулятор видає при температурі +25. Якщо температура нижче, то ємність і пробіг електровелосипеда відповідно зменшується. При температурі -10 ємність становить 70% від початкової. Якщо ви не використовуєте літієвий акумулятор тривалий час (місяць і більше), рекомендується зберігати його наполовину розрядженим.

Мотор-колесо

В електронаборі використовується мотор-колесо фірми MXUS, яка відома своєю якістю та високою надійністю.  На дроті від двигуна є водонепроникний роз'єм, який дозволяє в разі потреби (заміна камери або покришки) легко від'єднати двигун-колесо. Довжина дроту, що виходить від мотора 1.5м. Ширина посадкового місця під дропаути 10см.

Редукторний мотор на відміну від прямопривідного має малу вагу (2,5кг) і високий накат, за рахунок чого споживає менше енергії. Потужності мотор-колеса достатньо для їзди без допомоги педалей рівною дорогою і заїзду на невеликі гірки. При заїзді на великі гірки потрібно допомагати педалями. Для спицювання використовується подвійний посилений алюмінієвий обід.

Ручка газу

Ручка газу йде куркового типу, по міру того як ви натискаєте на курок, буде подаватися більша потужність на двигун.

Контролер

Контролер вйде вмонтований в лижу, до якої кріпиться акумулятор.

Функції контролера:

• Увімкнення/вимкнення живлення
• Підтримка датчика PAS
• Вимкнення двигуна в момент гальмування
• Максимальний струм 15А

Гальмівна ручка з відсікачем газу

Гальмівна ручка йде з відсікачем газу, це означає що в момент гальмування, мотор переставатиме працювати.  В копмлекті 2 шт.

PAS система

Система асистування педалям (Pedal Assist System) — дозволяє їхати в гібридному режимі без участі ручки газу. Активується при обертанні педалей і підбирає обороти двигуна в залежності від частоти обертання педалей. Найекономічніший режим їзди.

Так як максимальне навантаження на акумуляторну батарею (АКБ) відбувається при запуску мотор-колеса за допомогою ручки «газу», то можна значно економити вашу АКБ запускаючи мотор-колесо за допомогою системи PAS. при цьому Ви можете заощаджуватися до 20% ресурсів АКБ. Система може встановлюватись з будь-якою напругою ланцюга електровелосипеда.

Кабель що з'єднує контролер з двома ручками гальмівними і курком газу

Кабель що з'єднує контролер з мотором